Định hướng này nằm trong quá trình điều chỉnh tổng thể quy hoạch hệ thống sân bay quốc gia nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng, đồng thời mở rộng không gian phát triển kinh tế và nâng cao năng lực kết nối vùng trong giai đoạn mới.

Rà soát tổng thể quy hoạch sân bay quốc gia

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc liên quan đến việc điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc.

Theo đánh giá của Chính phủ, ngành hàng không thời gian qua đã đóng vai trò quan trọng trong thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, phát triển du lịch, thương mại, dịch vụ và tăng cường hội nhập quốc tế. Trên cơ sở đó, Chính phủ đồng ý chủ trương nghiên cứu mở rộng và phát triển thêm các cảng hàng không mới nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa và thu hút đầu tư trong thời gian tới.

Việt Nam hướng tới mạng lưới 32 sân bay vào năm 2030. (Nguồn: Sưu tầm)

Tuy nhiên, lãnh đạo Chính phủ cũng yêu cầu việc quy hoạch phải được tính toán đồng bộ trên cơ sở liên kết vùng, kết nối hiệu quả với hạ tầng đường bộ, đường sắt và hàng hải, đồng thời bảo đảm yếu tố an ninh, an toàn và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư.

Bộ Xây dựng được giao rà soát toàn bộ nội dung điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 và hoàn thiện trong quý II năm nay.

Theo chỉ đạo, quy hoạch sau điều chỉnh sẽ tiếp tục được báo cáo xin ý kiến Bộ Chính trị trước khi chính thức phê duyệt do đây là lĩnh vực có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội và quốc phòng, an ninh quốc gia.

Tổng vốn đầu tư hơn 514.000 tỷ đồng

Theo quyết định điều chỉnh mới nhất, quy hoạch hệ thống sân bay quốc gia đã bổ sung thêm Cảng hàng không Thổ Chu tại An Giang.

Sau điều chỉnh, đến năm 2030, Việt Nam dự kiến sở hữu mạng lưới 32 cảng hàng không với quy mô hạ tầng tiếp tục được mở rộng mạnh trong nhiều năm tới. Tổng nhu cầu vốn đầu tư cho hệ thống sân bay giai đoạn này ước tính khoảng 514.000 tỷ đồng, được huy động từ ngân sách Nhà nước, nguồn vốn xã hội hóa và các nguồn vốn hợp pháp khác. Song song với đó, tổng diện tích đất dành cho hạ tầng hàng không đến năm 2030 dự kiến đạt khoảng 26.025ha.

Trong nhiều năm qua, hạ tầng hàng không được xem là động lực thúc đẩy du lịch, logistics, thương mại quốc tế và thu hút dòng vốn đầu tư mới. Đặc biệt, tại các địa phương ven biển, khu vực đảo hoặc những trung tâm du lịch mới nổi, sân bay được kỳ vọng trở thành “cú hích hạ tầng” giúp mở rộng không gian tăng trưởng và nâng cao năng lực cạnh tranh.

Theo định hướng đến năm 2050, Việt Nam sẽ tiếp tục nghiên cứu bổ sung thêm các sân bay quốc nội, trong khi số lượng sân bay quốc tế cơ bản được giữ ổn định. Trong bối cảnh Việt Nam đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế ở mức cao trong những năm tới, việc đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng hàng không được xem là một trong những nền tảng quan trọng để thúc đẩy liên kết vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

(Tổng hợp)