Vì sao TP.HCM nghiên cứu di dời cảng biển khỏi trung tâm?

Phần lớn cảng biển tại TP.HCM hình thành từ thời điểm khu vực xung quanh còn thưa dân cư. Qua nhiều thập kỷ đô thị hóa, các cảng này dần bị bao quanh bởi khu dân cư đông đúc và hệ thống đường nội thành vốn có quy mô hạn chế, khiến lượng xe container ra vào cảng mỗi ngày trở thành một trong những nguyên nhân góp phần gây ùn tắc tại các trục đường trung tâm.

Chủ trương nghiên cứu di dời cảng biển được cụ thể hóa từ kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ sau buổi làm việc với chính quyền TP.HCM vào ngày 6/7/2026, trong đó yêu cầu thành phố khẩn trương phối hợp với Bộ Xây dựng nghiên cứu phương án, lộ trình phù hợp để di dời các cảng biển ra khỏi khu vực trung tâm.

Hiện mới là giai đoạn giao nhiệm vụ nghiên cứu. TP.HCM chưa ban hành quyết định phê duyệt lộ trình di dời cụ thể cho từng cảng, cũng chưa xác định mốc thời gian hay phương thức triển khai chi tiết.

Cảng biển nào đang trong diện nghiên cứu di dời?

Việc sắp xếp lại hệ thống cảng biển nội đô không phải là câu chuyện mới, mà TP.HCM đã thực hiện từng bước trong nhiều năm qua. Khu cảng Nhà Rồng - Khánh Hội là nơi đã có chuyển đổi công năng rõ nét: phần diện tích trước đây phục vụ bốc xếp hàng hóa nay được quy hoạch phát triển thành không gian công cộng, công viên ven sông, các công trình dịch vụ và mở rộng khu di tích Bến Nhà Rồng.

Tại khu vực cảng Tân Thuận (quận 7 trước đây), đang được điều hướng chuyển về Tân Cảng - Hiệp Phước tại Nhà Bè. Đây cũng là khu vực dự kiến triển khai dự án cầu Thủ Thiêm 4 trong thời gian tới.

Cảng biển sẽ được chuyển về đâu?

Theo định hướng chung, hoạt động khai thác hàng hải và hạ tầng logistics chính được quy hoạch dịch chuyển về các khu cảng ngoại thành có luồng lạch sâu và hạ tầng kết nối tốt hơn, gồm Cát Lái - Phú Hữu, Hiệp Phước (Nhà Bè) và cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.

Theo định hướng chung, quỹ đất ven sông sau khi di dời cảng được tính đến để chuyển đổi sang công viên, không gian công cộng, công trình thương mại - dịch vụ và phát triển hạ tầng giao thông. Trong đó, khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội gắn liền với việc mở rộng khu di tích Bến Nhà Rồng là ví dụ đã triển khai, còn khu vực Tân Thuận gắn với dự án cầu Thủ Thiêm 4 là ví dụ đang trong định hướng quy hoạch.

Đối với các khu cảng khác như Ba Son, nguồn tin hiện chưa nêu cụ thể phương án sử dụng đất sau di dời, nên nội dung này chưa thể khẳng định tại thời điểm hiện tại.

Đến thời điểm hiện tại, định hướng di dời cảng biển khỏi trung tâm TP.HCM vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu phương án và lộ trình thực hiện. 

(Tổng hợp)