Trục cầu – cao tốc nghìn tỷ mở đường ra biển

Trong đó, đáng chú ý là dự án cầu - đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài khoảng 14 km, tổng vốn đầu tư hơn 93.000 tỷ đồng. Tuyến gồm cầu vượt biển, hầm ngầm và đường dẫn, thiết kế 6 làn xe hỗn hợp. Khi hoàn thành, công trình này sẽ hình thành trục kết nối trực tiếp từ trung tâm TP.HCM đến khu vực ven biển mà hiện nay vẫn chưa có tuyến đường bộ hoàn chỉnh.

Hiện việc di chuyển từ trung tâm đến Cần Giờ và Vũng Tàu vẫn phụ thuộc vào các tuyến vòng qua Đồng Nai hoặc hệ thống phà. Vì vậy, trục hạ tầng mới không chỉ mang ý nghĩa kết nối giao thông mà còn mở ra lại cấu trúc phát triển đô thị ven biển vốn bị “chia cắt” lâu nay.

Tuyến đường 93.000 tỷ nối Cần Giờ – Vũng Tàu đề xuất dự kiến khởi công vào quý 2/2026. Ảnh: Sưu tầm.

Song song đó, TP.HCM cũng chuẩn bị khởi công nút giao Rừng Sác – cao tốc Bến Lức - Long Thành, tổng vốn gần 3.000 tỷ đồng. Công trình được kỳ vọng tháo gỡ điểm nghẽn kết nối cho khu vực Cần Giờ, vốn vẫn mang tính biệt lập do hạn chế về hạ tầng đường bộ.

Ở tầm kết nối liên vùng, tuyến cao tốc Hồ Tràm - Long Thành dài 42 km, vốn đầu tư hơn 47.000 tỷ đồng, đang được nghiên cứu triển khai. Khi kết hợp với cao tốc Bến Lức - Long Thành, tuyến này sẽ tạo ra hành lang giao thông mới kết nối sân bay Long Thành, TP.HCM và các đô thị biển phía Đông.

Tái định hình không gian ven biển và dòng vốn mới

Theo đại diện Sở Xây dựng TP.HCM, việc đồng loạt triển khai các dự án hạ tầng trọng điểm không chỉ giải quyết bài toán giao thông mà còn mở rộng không gian phát triển đô thị, hướng tới mô hình siêu đô thị ven biển trong giai đoạn tới.

Thực tế, TP.HCM sau sắp xếp có đường bờ biển dài, trải từ Cần Giờ đến khu vực Hồ Tràm - Bình Châu - Vũng Tàu, nhưng hạ tầng kết nối vẫn chưa đồng bộ. Khi các dự án trên được hình thành, trục ven biển này sẽ dần được “nối mạch”, tạo ra một hành lang phát triển mới thay vì các điểm đô thị rời rạc như hiện nay.

TP. HCM mở rộng không gian phát triển về phía biển. Ảnh: Sưu tầm.

Từ góc độ thị trường, hạ tầng luôn là yếu tố dẫn dắt chu kỳ dịch chuyển dòng vốn. Khi thời gian di chuyển được rút ngắn và kết nối liên vùng hoàn thiện, các khu vực ven biển vốn xa trung tâm sẽ bước vào trạng thái khai thác hiệu quả hơn, đặc biệt ở các phân khúc du lịch, nghỉ dưỡng và đô thị sinh thái.

Cùng với hạ tầng giao thông, TP.HCM cũng vừa thông qua chủ trương tiếp tục miễn phí hạ tầng cảng biển đến tháng 5/2029. Đây là một chính sách có tác động trực tiếp đến chi phí logistics của doanh nghiệp.

Hiện nguồn thu từ phí hạ tầng cảng biển đạt khoảng 2.390 tỷ đồng mỗi năm. Việc tiếp tục miễn phí được kỳ vọng giúp giảm áp lực chi phí vận hành, đồng thời tăng năng lực cạnh tranh cho hệ thống cảng biển sau khi mở rộng quy mô, bao gồm khu vực Cái Mép - Thị Vải và Phú Mỹ.

Trong bối cảnh chuỗi cung ứng và logistics ngày càng đóng vai trò quan trọng trong định hình giá trị bất động sản công nghiệp và đô thị ven biển, các chính sách hạ tầng hiện tại đang tạo thêm dư địa cho dòng vốn đầu tư dịch chuyển về khu vực phía biển của TP.HCM.

Nguồn: Tổng hợp