Theo kế hoạch, tuyến đường sắt có chiều dài gần 48km, đi qua địa bàn TP.HCM và Đồng Nai, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 85.000 tỷ đồng. Khi đi vào vận hành, tuyến sẽ góp phần rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa khu đô thị Thủ Thiêm và sân bay Long Thành, đồng thời giảm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ hiện hữu.

Siêu đường sắt 85.000 tỷ kết nối Thủ Thiêm – Long Thành dự kiến khởi công trước 2/7/2026. (Nguồn: Sưu tầm)

Phương án quy hoạch mới nhất cho thấy toàn tuyến sẽ có 19 nhà ga, gồm 2 ga ngầm và 17 ga trên cao. Việc tinh gọn số lượng ga trung gian được đánh giá sẽ giúp tối ưu tốc độ khai thác, tăng hiệu quả vận hành đối với các chuyến tàu kết nối sân bay.

Đáng chú ý, ga Thủ Thiêm được định hướng trở thành đầu mối trung chuyển lớn của TP.HCM khi kết nối trực tiếp với tuyến Metro số 2 cùng nhiều tuyến đường sắt đô thị trong tương lai. Nhờ đó, hành khách có thể di chuyển từ trung tâm thành phố tới sân bay Long Thành thuận tiện hơn mà không cần chuyển đổi nhiều phương tiện.

Để đẩy nhanh quá trình triển khai, dự án đã được đưa vào danh mục áp dụng cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188 của Quốc hội, cho phép rút gọn một số thủ tục liên quan đến đấu thầu và chuẩn bị đầu tư.

Song song với quá trình hoàn thiện hồ sơ pháp lý, TP.HCM và Đồng Nai cũng đang khẩn trương triển khai công tác giải phóng mặt bằng, đồng thời nghiên cứu phát triển mô hình đô thị TOD quanh các nhà ga nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất và tạo động lực phát triển đô thị mới.

Theo định hướng hiện nay, sân bay quốc tế Long Thành dự kiến khai thác giai đoạn 1 vào cuối năm 2026, trong khi tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành được kỳ vọng sẽ đưa vào vận hành trong giai đoạn 2030 – 2031, hình thành trục kết nối giao thông hiện đại giữa trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước với cảng hàng không quốc tế quy mô hàng đầu khu vực.

(Tổng hợp)