Việt Nam đang triển khai xây dựng cầu vượt biển Hòn Khoai – công trình nối từ khu vực Khai Long (Cà Mau) ra đảo Hòn Khoai, với tổng chiều dài khoảng 18km. Đây là dự án có quy mô lớn nhất từ trước đến nay trong lĩnh vực cầu vượt biển, thiết lập kỷ lục mới về chiều dài.

Trước đó, cầu Tân Vũ – Lạch Huyện (Hải Phòng), khánh thành năm 2017, từng giữ kỷ lục với tổng chiều dài 15,63km, trong đó phần vượt biển dài 5,44km và nằm trong nhóm các cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á thời điểm đó.

Với chiều dài 18km, cầu Hòn Khoai khi hoàn thành sẽ vượt qua kỷ lục này, trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và dự kiến lọt TOP 3 Đông Nam Á, chỉ đứng sau một số công trình tại Malaysia và Thái Lan.

Phối cảnh minh họa cầu vượt biển Hòn Khoai (Nguồn: Sưu tầm)

Dự án được khởi công từ tháng 8/2025, cùng thời điểm với hai công trình hạ tầng quan trọng khác là cao tốc Cà Mau – Đất Mũi và cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai. Ba dự án tạo thành tổ hợp hạ tầng quy mô lớn, đóng vai trò nền tảng trong chiến lược phát triển kinh tế biển tại cực Nam. Theo thiết kế, cầu Hòn Khoai có quy mô 4 làn xe, mặt cầu rộng 16,5m, vận tốc thiết kế 80km/h. Trong đó, phần cầu chính dài khoảng 17,3km và cầu nhánh lên đảo dài khoảng 0,87km. Tổng mức đầu tư hơn 25.700 tỷ đồng.

Công trình do Binh đoàn 12 (Bộ Quốc phòng) thi công, áp dụng nhiều giải pháp kỹ thuật để thích ứng điều kiện xây dựng trên biển. Phần móng sử dụng chủ yếu cọc khoan nhồi, khu vực nước sâu dùng cọc ống thép nhằm đảm bảo khả năng chịu lực. Kết cấu dầm cầu kết hợp bê tông cốt thép và thép liên hợp, giúp tăng độ bền và tuổi thọ công trình.

Đáng chú ý, nhịp thông thuyền được thiết kế dạng vòm thép khẩu độ 150m, vừa đảm bảo lưu thông hàng hải vừa tạo điểm nhấn kỹ thuật. Hiện dự án đã triển khai thi công cọc khoan nhồi trên cả đất liền và ngoài biển. Giá trị thực hiện đạt hơn 407 tỷ đồng, tương đương gần 2% giá trị xây lắp.

Theo kế hoạch, công trình dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác vào năm 2028. Khi đó, cùng với cao tốc Cà Mau – Đất Mũi dài hơn 80km (tổng vốn gần 59.000 tỷ đồng) và cảng lưỡng dụng Hòn Khoai có công suất 20 triệu tấn/năm, khu vực cực Nam sẽ hình thành một trục giao thông – logistics chiến lược.

Tổ hợp hạ tầng này không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho kinh tế biển, logistics và du lịch, mà còn góp phần củng cố quốc phòng – an ninh. Từ kỷ lục 15,63km của cầu Tân Vũ – Lạch Huyện đến cầu vượt biển 18km tại Cà Mau, hạ tầng giao thông Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển mới với những công trình quy mô lớn và mang tính định hình dài hạn.