07/05/2026
Siêu dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng tiếp tục ghi nhận biến động về cơ cấu nhà đầu tư khi liên danh đề xuất thực hiện dự án hiện chỉ còn ba doanh nghiệp tham gia gồm CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh, CTCP Tập đoàn Trường Hải (THACO) và CTCP Tập đoàn Hòa Phát.

Phối cảnh dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng. (Ảnh: Sưu tầm)
Theo hồ sơ mới gửi UBND TP Hà Nội và Sở Tài chính Hà Nội, hai doanh nghiệp là Văn Phú và T&T Group đã không còn xuất hiện trong danh sách liên danh đề xuất đầu tư. Trước đó, MIK Group và Tập đoàn Đèo Cả cũng đã lần lượt xin rút khỏi dự án. Như vậy, chỉ sau khoảng 5 tháng kể từ thời điểm khởi công tượng trưng cuối năm 2025, số lượng thành viên tham gia liên danh đã giảm một nửa, từ 6 doanh nghiệp xuống còn 3 đơn vị nòng cốt.
Dù liên tục có nhà đầu tư rút lui, dự án vẫn đang được thúc đẩy triển khai với quy mô thuộc nhóm lớn nhất từ trước đến nay tại Hà Nội. Theo đề xuất mới nhất, tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 714.256 tỷ đồng, tương đương hơn 27 tỷ USD. Mức đầu tư này đã giảm hơn 140.000 tỷ đồng so với phương án ban đầu khoảng 855.000 tỷ đồng. Dự án được quy hoạch trên diện tích hơn 11.400 ha dọc hai bên sông Hồng, kéo dài từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, đi qua nhiều khu vực trung tâm và ven đô Hà Nội. Theo định hướng, đây sẽ là trục đại lộ kết hợp cảnh quan, chỉnh trang đô thị, công viên ven sông và phát triển các khu đô thị đa chức năng quy mô lớn.
Liên danh nhà đầu tư cho biết dự án sẽ được chia thành 17 dự án thành phần. Trong đó, khu đô thị đa mục tiêu tại khu vực Bồ Đề – Long Biên có quy mô vốn lớn nhất, lên tới hơn 257.000 tỷ đồng.
Để triển khai dự án theo hình thức BT kết hợp PPP, liên danh đề xuất sử dụng quỹ đất đối ứng khoảng 5.073 ha. Một phần quỹ đất nằm trong phạm vi quy hoạch sông Hồng, phần còn lại nằm tại các khu vực như Đan Phượng, Mê Linh và Đông Anh nhằm cân đối tổng mức đầu tư rất lớn của dự án.
Trong liên danh còn lại, Đại Quang Minh hiện giữ vai trò trung tâm điều phối và được xem là “anh cả” sau khi tiếp nhận thêm phần vốn từ các doanh nghiệp rút lui trước đó. Doanh nghiệp này gần đây cũng liên tục tăng vốn điều lệ để củng cố năng lực tài chính cho các dự án hạ tầng và bất động sản quy mô lớn.
Theo kế hoạch đề xuất, giai đoạn 2026–2030 sẽ ưu tiên triển khai các hạng mục công viên công cộng, trục cảnh quan hữu ngạn sông Hồng và các khu tái định cư. Các phân khu đô thị lớn và hệ thống chỉnh trị hai bờ sông sẽ tiếp tục hoàn thiện trong giai đoạn sau năm 2030.
Giới chuyên gia cho rằng việc nhiều doanh nghiệp rút lui cho thấy độ phức tạp rất lớn của dự án, đặc biệt ở bài toán vốn, giải phóng mặt bằng và cơ chế quỹ đất đối ứng. Tuy nhiên, nếu được triển khai thành công, đây có thể trở thành cú hích thay đổi diện mạo không gian đô thị ven sông của Hà Nội trong nhiều thập kỷ tới.
Nguồn: Tổng hợp
Trong nỗ lực đảm bảo hạ tầng giao thông kết nối đồng bộ với dự án sân bay quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai đã đưa ra dự toán kinh phí khổng lồ lên tới hơn 12.500 tỷ đồng để phục vụ công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. Việc sớm chuẩn bị quỹ đất cho các tuyến đường sắt huyết mạch không chỉ là yêu cầu cấp thiết để giải tỏa áp lực giao thông đường bộ mà còn là "chìa khóa" để phát huy tối đa hiệu quả kinh tế của cửa ngõ hàng không lớn nhất Việt Nam ngay khi đi vào vận hành.
Tin nóng
Dự án tiềm năng