Đang tải...

Cần 11 triệu tỷ đồng đầu tư 20 dự án đường sắt

Quy mô đầu tư cho hàng loạt dự án đường sắt của Việt Nam trong giai đoạn tới được xác định là rất lớn, lên tới khoảng 11 triệu tỷ đồng cho gần 20 dự án được quy hoạch. Đây là con số đáng chú ý, đặt ra yêu cầu cao về khả năng huy động vốn, cân đối ngân sách và thu hút đầu tư tư nhân để biến các kế hoạch kết nối đường sắt thành hiện thực.

Quy mô tổng vốn lớn chưa từng có

Theo nội dung được Bộ Giao thông Vận tải và các đơn vị nghiên cứu công bố, hệ thống đường sắt hiện đại theo quy hoạch giai đoạn tới đòi hỏi nguồn vốn tới khoảng 11 triệu tỷ đồng để triển khai gần 20 dự án đường sắt khác nhau.

Trong đó bao gồm những dự án có quy mô lớn và được dư luận quan tâm như đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, đường sắt đô thị tại các trung tâm và các tuyến kết nối vùng quan trọng. Con số này tương đương hàng trăm tỷ đô la Mỹ, cho thấy một trong những kế hoạch nâng cấp hạ tầng trọng điểm và dài hạn đối với ngành giao thông vận tải.

Nhu cầu đầu tư khổng lồ cũng đặt ra nhiều thách thức về huy động vốn, trong đó cần cân nhắc giữa vốn ngân sách nhà nước, nguồn vốn vay, nguồn vốn đầu tư tư nhân và các hình thức đối tác công – tư (PPP).

Các chuyên gia cho rằng để thực hiện được các dự án đường sắt với quy mô lớn như vậy, cần sớm hoàn thiện các cơ chế thu hút vốn ngoài ngân sách, mở rộng hợp tác với các đối tác quốc tế, đồng thời đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả trong từng dự án cụ thể.

image-20260209100429-1.png

Phối cảnh dự án đường sắt quy mô lớn với tàu cao tốc hiện đại (Nguồn: Sưu tầm)

Tầm quan trọng của kết nối đường sắt

Đầu tư vào đường sắt không chỉ góp phần giải quyết bài toán giao thông mà còn có ý nghĩa chiến lược trong phát triển kinh tế – xã hội. Các tuyến đường sắt lớn khi hoàn thành sẽ giúp kết nối giữa các vùng kinh tế trọng điểm, giảm tải áp lực cho đường bộ và tạo điều kiện cho hoạt động vận tải hàng hóa, hành khách hiệu quả hơn.

Riêng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam được xem là dự án trọng điểm, kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa các trung tâm kinh tế lớn như Hà Nội, TP.HCM và các tỉnh lân cận nếu được triển khai.

Hiện các cơ quan chức năng đang tiếp tục nghiên cứu, cân đối các phương án đầu tư phù hợp để trình cấp có thẩm quyền xem xét. Mặc dù con số 11 triệu tỷ đồng là rất lớn, nhưng với chiến lược huy động nguồn lực hợp lý và sự phối hợp giữa các bộ, ngành, kế hoạch nâng cấp hệ thống đường sắt vẫn được kỳ vọng có thể thực hiện dần theo từng giai đoạn.

Việc xác định nhu cầu vốn rõ ràng là bước quan trọng giúp nhà quản lý và các nhà đầu tư lên kế hoạch tài chính cụ thể, đồng thời đánh giá tính khả thi và hiệu quả kinh tế – xã hội của từng dự án đường sắt trong danh mục.