Sẵn sàng nguồn lực cho những dự án hạ tầng tỷ đô

Theo kế hoạch phát triển mạng lưới giao thông trọng điểm, phần diện tích đất cần thu hồi để phục vụ hai tuyến đường sắt đi qua địa bàn tỉnh Đồng Nai là rất lớn. Cụ thể, tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành và đoạn tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua khu vực này đòi hỏi một quỹ đất sạch lên đến hàng trăm héc-ta. Việc dự toán ngân sách bồi thường vượt mốc 12.000 tỷ đồng cho thấy quy mô và tầm quan trọng đặc biệt của dự án này trong chiến lược phát triển hạ tầng vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Công tác giải phóng mặt bằng được xác định là khâu then chốt và thường gặp nhiều thách thức nhất trong các dự án đầu tư công. Chính vì vậy, việc tỉnh Đồng Nai chủ động xây dựng phương án tài chính và lộ trình thu hồi đất từ sớm được giới chuyên gia đánh giá là một bước đi thận trọng nhưng quyết liệt. Điều này giúp tránh được kịch bản "đợi đất chờ đường", đồng thời tạo sự an tâm cho các nhà đầu tư và nhà thầu trong việc triển khai các hạng mục kỹ thuật phức tạp của hệ thống metro hiện đại này.

Thách thức trong công tác tái định cư và ổn định đời sống người dân

Với quy mô thu hồi đất rộng lớn, dự án dự kiến sẽ tác động đến đời sống của hơn 1.000 hộ dân trong khu vực. Đây là bài toán nhân văn đòi hỏi sự phối hợp nhịp nhàng giữa các cấp chính quyền để đảm bảo quyền lợi chính đáng cho người dân bị ảnh hưởng. Phương án bồi thường không chỉ dừng lại ở việc chi trả tiền mặt mà còn phải gắn liền với kế hoạch tái định cư đồng bộ, giúp cư dân sớm ổn định cuộc sống và có sinh kế bền vững tại nơi ở mới.

Dự án kéo dài metro Suối Tiên về sân bay Long Thành sẽ góp phần giảm tải cho Quốc lộ 51. (Ảnh: Sưu tầm)

Các địa phương có tuyến đường sắt đi qua đang khẩn trương rà soát, kiểm kê hiện trạng sử dụng đất để xây dựng bảng giá bồi thường sát với thực tế thị trường. Việc minh bạch thông tin và thực hiện đúng các quy định pháp luật về đất đai sẽ là yếu tố quyết định để nhận được sự đồng thuận từ phía cộng đồng. Một khi nút thắt giải phóng mặt bằng được tháo gỡ, tiến độ thi công toàn hệ thống sẽ được đẩy nhanh, tạo tiền đề để hình thành một hành lang giao thông đa phương thức hiện đại bậc nhất khu vực.

Tầm nhìn kết nối liên vùng và giá trị gia tăng dài hạn

Tuyến đường sắt nối sân bay Long Thành không chỉ đơn thuần giải quyết nhu cầu đi lại của hành khách mà còn là động lực để tái cấu trúc không gian đô thị dọc theo hành lang tuyến. Khi đi vào hoạt động, thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến sân bay quốc tế Long Thành sẽ được rút ngắn đáng kể, tạo ra sự dịch chuyển mạnh mẽ của dòng vốn đầu tư vào các lĩnh vực logistics, thương mại và dịch vụ.

Sự kết nối giữa đường sắt tốc độ cao và đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành sẽ tạo thành một trục giao thông hoàn hảo, gắn kết các cực tăng trưởng của khu vực phía Nam. Với mức đầu tư hơn 12.000 tỷ đồng cho riêng khâu mặt bằng, Nhà nước đang khẳng định quyết tâm biến Long Thành trở thành một trung tâm trung chuyển không chỉ của Việt Nam mà của cả khu vực Đông Nam Á. Đây chính là bệ phóng để bất động sản công nghiệp và dịch vụ vùng ven bứt phá, mở ra chương mới cho sự phát triển toàn diện của tỉnh Đồng Nai nói riêng và vùng Đông Nam Bộ nói chung.

Nguồn: Tổng hợp