11/05/2026
Theo tờ trình của UBND TP Hà Nội gửi HĐND thành phố, dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng có quy mô sử dụng đất khoảng 11.418 ha, đi qua địa bàn 16 xã, phường của Hà Nội. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 736.963 tỷ đồng, tương đương gần 27 tỷ USD.

Phối cảnh dự án trục đại lộ cảnh quan sông Hồng. (Ảnh: Sưu tầm)
Dự án được chia thành 18 dự án thành phần thuộc 5 nhóm lớn, bao gồm hệ thống đại lộ cảnh quan hai bên sông Hồng, công viên công cộng, khu vui chơi giải trí, các khu đô thị mới, hạ tầng kỹ thuật và các khu tái định cư quy mô lớn. Trong đó, hai tuyến đại lộ chính chạy dọc hai bên bờ sông được xem là “xương sống” của toàn bộ dự án.
Theo đề xuất, tuyến đại lộ phía hữu ngạn sông Hồng có chiều dài khoảng 45 km, trong khi tuyến phía tả ngạn dài khoảng 35 km. Nhiều đoạn sẽ đi song song hoặc kết hợp với tuyến đê hiện hữu nhằm tối ưu quỹ đất và khả năng kết nối giao thông.
Điểm đặc biệt của dự án nằm ở việc đây không đơn thuần là một tuyến đường giao thông mà là đề án tái thiết đô thị quy mô cực lớn dọc hai bên sông Hồng.
Theo quy hoạch, ngoài các tuyến đại lộ, dự án còn bao gồm hàng loạt công viên cảnh quan, khu thương mại dịch vụ, trung tâm tài chính, khu du lịch và các đại đô thị mới. Hà Nội định hướng biến khu vực ven sông Hồng thành “mặt tiền đô thị” mới của Thủ đô thay vì tình trạng phát triển manh mún như nhiều năm qua.

Hà Nội định hướng biến khu vực ven sông Hồng thành “mặt tiền đô thị” mới của Thủ đô thay vì tình trạng phát triển manh mún. (Ảnh: Sưu tầm)
Một số khu vực trọng điểm như phường Hồng Hà, Long Biên, Lĩnh Nam hay khu vực Đông Anh được xác định sẽ trở thành các cực phát triển mới trong tương lai. Đặc biệt, khu vực “phòng khách đô thị” ven sông Hồng được kỳ vọng trở thành trung tâm văn hóa – du lịch – tài chính mới của Hà Nội.
Giới chuyên gia cho rằng nếu được triển khai đúng tiến độ, dự án có thể tạo ra sự thay đổi lớn tương tự nhiều mô hình tái thiết ven sông nổi tiếng trên thế giới, nơi dòng sông không còn đóng vai trò ranh giới mà trở thành trung tâm phát triển đô thị.
Do quy mô quá lớn, dự án cũng kéo theo khối lượng giải phóng mặt bằng rất lớn. Theo tính toán sơ bộ, khoảng 7.971 ha đất sẽ được thu hồi để phục vụ triển khai dự án và khoảng 200.000 người dân có thể bị ảnh hưởng trực tiếp.
Liên danh nhà đầu tư đã đề xuất ba phương án tái định cư gồm bố trí chung cư cao tầng, tái định cư thấp tầng tại các khu đô thị mới hoặc đền bù bằng tiền tùy theo nhu cầu của người dân. Các khu tái định cư chính dự kiến được bố trí tại Long Biên, Lĩnh Nam và Thư Lâm – Đông Anh.
Theo giới chuyên môn, công tác giải phóng mặt bằng và đảm bảo sinh kế cho người dân sẽ là thách thức lớn nhất của dự án trong nhiều năm tới. Bởi đây không chỉ là bài toán hạ tầng mà còn liên quan trực tiếp đến cộng đồng dân cư lâu đời sinh sống dọc bãi sông Hồng.
Khi khởi động vào cuối năm 2025, dự án từng thu hút sự tham gia của hàng loạt tập đoàn lớn như Đại Quang Minh, THACO, Văn Phú, T&T Group, Hòa Phát, MIK Group và một số doanh nghiệp khác. Tuy nhiên đến nay, liên danh triển khai đã có nhiều thay đổi khi một số nhà đầu tư rút lui khỏi dự án.
Dù vậy, dự án vẫn được đánh giá là một trong những “siêu dự án” có sức ảnh hưởng lớn nhất tới thị trường bất động sản Hà Nội hiện nay. Nhiều khu vực ven sông Hồng đã ghi nhận biến động mạnh về giá đất và dòng tiền đầu tư kể từ khi dự án được đẩy nhanh tiến độ.
Việc xem xét thông qua Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng diễn ra trong bối cảnh Hà Nội đồng loạt triển khai hàng loạt công trình hạ tầng quy mô lớn như Vành đai 4, Vành đai 3,5, các cây cầu vượt sông Hồng và hệ thống metro đô thị.
Nhiều chuyên gia cho rằng đây là giai đoạn Hà Nội bước vào chu kỳ “đại đầu tư hạ tầng” nhằm tái cấu trúc không gian đô thị và mở rộng trục phát triển ra ngoài khu vực lõi trung tâm lịch sử.
Nếu được triển khai thành công, dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng không chỉ thay đổi diện mạo hai bên bờ sông mà còn có thể định hình lại cấu trúc phát triển toàn bộ Thủ đô trong nhiều thập kỷ tới.
Nguồn: Tổng hợp
Sau nhiều năm rơi vào tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng các dịch vụ thiết yếu cho tài xế và hành khách, tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận cuối cùng đã chốt thời điểm hoàn thành trạm dừng nghỉ quy mô lớn đầu tiên. Với tổng vốn đầu tư điều chỉnh tăng mạnh lên gần 900 tỷ đồng, dự án không chỉ đóng vai trò điểm dừng chân mà còn được định hướng trở thành tổ hợp dịch vụ hiện đại phục vụ giao thông xanh và logistics khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Tin nóng
Dự án tiềm năng