Kinh tế phục hồi, nhu cầu hạ tầng tăng mạnh

Sau giai đoạn phục hồi mạnh năm 2022, kinh tế Việt Nam tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực trong các năm sau, dù bối cảnh toàn cầu còn nhiều biến động. Dữ liệu từ GSO và Statista cho thấy GDP tăng khoảng 8% năm 2022, giảm còn 5,1% năm 2023, trước khi phục hồi lên khoảng 7,1% năm 2024 và tiến tới khoảng 8,02% năm 2025.

Song song đó, GDP bình quân đầu người cũng tăng đều, từ khoảng 3.700 USD năm 2022 lên gần 5.026 USD năm 2025 (theo ADB và GSO), phản ánh sự mở rộng của thu nhập và quy mô thị trường nội địa. Điều này kéo theo nhu cầu ngày càng lớn đối với hạ tầng giao thông, logistics, đô thị và dịch vụ công.

Làn sóng đầu tư hạ tầng quy mô lớn

Việt Nam đang triển khai hơn 3.000 km đường cao tốc cùng hàng loạt dự án trọng điểm như nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, nhà ga T2 Nội Bài, sân bay Long Thành, cảng Hòn Khoai hay dự án cầu – đường vượt biển Cần Giờ. Những công trình này không chỉ nhằm giảm áp lực giao thông trước mắt, mà còn đóng vai trò chiến lược trong việc tái cấu trúc không gian phát triển kinh tế.

Theo ông Sử Ngọc Khương, giai đoạn 2016–2030 là “cửa sổ cơ hội” quan trọng, khi hạ tầng đã trở thành nền móng bắt buộc cho tăng trưởng dài hạn. Nếu không đầu tư đủ mạnh và đủ bài bản trong giai đoạn này, nền kinh tế có thể đối mặt với nguy cơ chững lại khi quy mô mở rộng nhưng năng lực kết nối không theo kịp.

Đầu tư phải đồng bộ và trọn tuyến

Vị chuyên gia Savills nhấn mạnh, vấn đề không chỉ là tăng chi cho hạ tầng, mà là đầu tư theo hướng đồng bộ và có tính kết nối. Các tuyến cao tốc, vành đai, sân bay và cảng biển cần được đặt trong một tổng thể thống nhất để tránh tình trạng mỗi dự án phát huy hiệu quả riêng lẻ nhưng thiếu liên thông, làm giảm hiệu quả chung.

Tác động lan tỏa tới bất động sản

Hạ tầng không chỉ ảnh hưởng đến giao thông hay logistics, mà còn tạo hiệu ứng lan tỏa mạnh sang thương mại, đầu tư và bất động sản. Cùng với đầu tư công, các hiệp định thương mại thế hệ mới như EVFTA – dự kiến xóa bỏ hơn 99% dòng thuế hàng hóa xuất khẩu sang EU vào năm 2027 – đang góp phần nâng cao sức hấp dẫn của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Tuy nhiên, các lợi ích này chỉ có thể được khai thác hiệu quả nếu hệ thống hạ tầng giao thông và logistics đủ năng lực hỗ trợ, giúp giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh.

Mở ra không gian phát triển mới

Theo ông Sử Ngọc Khương, hạ tầng giao thông chính là yếu tố mở đường cho các quỹ đất và không gian phát triển mới. Khi khả năng kết nối được cải thiện, người dân có thể sinh sống xa trung tâm hơn nhưng vẫn đảm bảo việc đi lại thuận tiện, từ đó thúc đẩy sự hình thành của các đô thị vệ tinh, khu công nghiệp và khu dân cư mới, đồng thời giảm áp lực cho các đô thị lớn.

Giai đoạn kiểm chứng 2026–2027

Dù quy mô đầu tư rất lớn, để “đại công trường” vận hành hiệu quả, cần có cơ chế linh hoạt, ưu tiên nguồn lực và phân quyền rõ ràng đi kèm trách nhiệm. Trong bối cảnh nhiều dự án trọng điểm triển khai cùng lúc, khả năng phối hợp giữa các cấp, các ngành sẽ quyết định tiến độ và chất lượng chung.

Theo ông Khương, giai đoạn 2026–2027 sẽ là thời điểm kiểm chứng hiệu quả của chiến lược đầu tư hạ tầng hiện nay. “Từ khóa quan trọng nhất của hạ tầng Việt Nam trong những năm tới là ‘kết nối’: kết nối trọn tuyến, kết nối đồng bộ và kết nối hiệu quả để tối ưu hóa lợi ích kinh tế – xã hội”, ông nhấn mạnh.