Hiện hồ sơ đề xuất dự án tuyến trục động lực phát triển kinh tế - xã hội đoạn Hoa Lư – Ninh Bình đã được trình lên Bộ Xây dựng để thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi. Nếu được thông qua, đây sẽ là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm, đóng vai trò kết nối liên vùng trong giai đoạn tới.

Trong bối cảnh hệ thống hạ tầng giao thông của Ninh Bình đang từng bước được hoàn thiện, đặc biệt là các tuyến ven biển và trục liên kết khu vực, dự án này được kỳ vọng bổ sung thêm một hành lang giao thông quan trọng, góp phần nâng cao năng lực vận tải và thu hút đầu tư.

Hạ tầng giao thông tiếp tục được đầu tư mạnh, tuyến trục động lực mới góp phần định hình diện mạo phát triển của Ninh Bình. (Nguồn: Sưu tầm)

Theo phương án đề xuất, toàn tuyến dài khoảng 38km, bao gồm tuyến chính và các tuyến nhánh kết nối. Tổng vốn đầu tư hơn 7.100 tỷ đồng dự kiến được huy động từ ngân sách trung ương và địa phương.

Trong đó, tuyến chính có chiều dài gần 20km, bắt đầu từ khu vực giao cắt giữa Quốc lộ 1 và tuyến tránh Quốc lộ 1 (ĐT477), kết thúc tại nút giao với ĐT485B. Giai đoạn đầu, tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng, gồm 4 làn xe, nền đường rộng 49m, tốc độ thiết kế 100km/h.

Công tác giải phóng mặt bằng sẽ được triển khai theo điều kiện thực tế từng khu vực. Đối với đoạn qua khu dân cư, mặt cắt được đảm bảo theo quy hoạch hoàn chỉnh, trong khi các đoạn đi qua đất nông nghiệp sẽ có phương án mở rộng phù hợp với định hướng lâu dài.

Bên cạnh tuyến chính, hệ thống các tuyến nhánh cũng được nghiên cứu đồng bộ nhằm tăng khả năng kết nối. Cụ thể, một tuyến vành đai dài hơn 12km sẽ nối với Quốc lộ 38B; một tuyến khác dài hơn 5km kết nối Quốc lộ 10 qua khu vực đền Trần; cùng một đoạn tuyến khoảng 760m phục vụ liên kết giữa Vành đai 2 và các trục giao thông chính.

Các tuyến nhánh đều được thiết kế đảm bảo phù hợp với lưu lượng phương tiện và phương án giải phóng mặt bằng đã được tính toán sơ bộ.

Đáng chú ý, dự án sẽ đầu tư cầu vượt sông Đáy với quy mô cấp đặc biệt, tổng chiều dài cả cầu và đường dẫn khoảng 1km, góp phần hoàn thiện trục kết nối xuyên suốt toàn tuyến.

Theo kế hoạch, nếu được phê duyệt, dự án có thể triển khai từ năm 2026 và hoàn thành vào khoảng năm 2029. Khi đi vào khai thác, tuyến đường được kỳ vọng sẽ tạo bước chuyển đáng kể cho hệ thống hạ tầng giao thông của Ninh Bình, đồng thời mở rộng không gian phát triển cho khu vực phía Nam đồng bằng Bắc Bộ.

(Tổng hợp)