Theo phương án nghiên cứu, đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh giới Bình Dương dài gần 6km sẽ được mở rộng lên khoảng 60m, với quy mô khai thác từ 10 đến 14 làn xe. Tuyến đường cũng dự kiến bổ sung đường trên cao dài khoảng 3,5km chạy dọc trục chính, cùng hai hầm chui tại các nút giao Bình Lợi và Bình Phước nhằm tách dòng phương tiện, giảm ùn tắc và tăng khả năng lưu thông.

Quốc lộ 13 được đề xuất mở rộng lên 10–14 làn xe, tăng năng lực kết nối khu Đông Bắc TP.HCM. (Nguồn: Sưu tầm)

Việc đầu tư đồng bộ các hạng mục này không chỉ giải quyết áp lực giao thông tại cửa ngõ Đông Bắc mà còn tạo nền tảng cho sự phát triển không gian đô thị trong tương lai.

Hạ tầng mở lối cho đô thị và bất động sản

Thực tế cho thấy, khi hạ tầng giao thông được nâng cấp, các khu vực dọc theo tuyến thường nhanh chóng thu hút dân cư và các hoạt động thương mại, dịch vụ. Đây cũng là cơ sở để hình thành các cụm đô thị mới theo mô hình phát triển gắn với giao thông công cộng (TOD), nơi nhà ở, tiện ích và hạ tầng được phát triển đồng bộ quanh các trục kết nối lớn.

Trong bối cảnh quỹ đất khu trung tâm TP.HCM ngày càng hạn chế và giá nhà liên tục tăng, nguồn cung bất động sản đang có xu hướng dịch chuyển về khu Đông và các khu vực giáp ranh. Những khu vực nằm trên các trục giao thông lớn như Quốc lộ 13 dần trở thành lựa chọn của người mua nhờ khả năng kết nối thuận tiện và mức giá dễ tiếp cận hơn.

Cùng với thông tin nâng cấp hạ tầng, các dự án bất động sản dọc Quốc lộ 13 cũng bắt đầu nhận được sự quan tâm của thị trường. Lợi thế nằm trên trục giao thông liên vùng giúp cư dân dễ dàng di chuyển về trung tâm TP.HCM, TP. Thủ Đức cũng như kết nối với các tuyến vành đai trong tương lai.

Hạ tầng giao thông không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn đóng vai trò định hình lại không gian phát triển, thúc đẩy dòng vốn đầu tư và sự hình thành các khu đô thị mới. Đây sẽ là một trong những trục động lực góp phần mở rộng đô thị và giảm áp lực cho khu vực nội đô trong thời gian tới.

(Tổng hợp)