Tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Vũng Tàu đang trở thành một trong những dự án hạ tầng nhận được nhiều sự quan tâm khi được khởi công trong ngày 1/7. Không chỉ có quy mô đầu tư lớn, công trình còn gây chú ý nhờ phương án thiết kế kiến trúc lấy cảm hứng từ hình tượng hoa sen, tạo điểm nhấn trên tuyến giao thông vượt biển được kỳ vọng sẽ góp phần tăng cường kết nối giữa TP.HCM và khu vực ven biển Đông Nam Bộ.

Ảnh minh họa Tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu.

Theo chủ trương đầu tư đã được HĐND TP.HCM thông qua, dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 93.159 tỷ đồng và được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT. Công trình do liên danh nhiều doanh nghiệp đề xuất đầu tư, trong đó có Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ cùng các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực đầu tư và phát triển hạ tầng.

Hướng tuyến kết nối trực tiếp Cần Giờ và Vũng Tàu

Theo phương án được công bố, tuyến đường có chiều dài hơn 14 km, bắt đầu từ khu vực đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị biển Cần Giờ và kết thúc tại khu vực giao giữa đường quy hoạch Sao Mai – Bến Đình với đường 30/4 ở Vũng Tàu. Sau khi hoàn thành, tuyến đường sẽ tạo kết nối trực tiếp giữa hai khu vực ven biển mà không phải đi vòng qua hệ thống đường bộ hiện hữu như trước.

Theo tính toán trong hồ sơ dự án, thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu có thể được rút ngắn xuống còn khoảng 10 phút. Hiện nay, hành trình giữa hai khu vực này thường mất từ 90 đến 120 phút do phải đi theo các tuyến đường vòng qua khu vực Bà Rịa hoặc sử dụng hệ thống phà và đường bộ.

Việc hình thành tuyến kết nối trực tiếp được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực phía Nam, đồng thời tăng khả năng kết nối giữa trung tâm TP.HCM với khu vực biển Cần Giờ và thành phố Vũng Tàu.

Quy mô 6 làn xe với cầu và hầm vượt biển

Theo hồ sơ đề xuất đầu tư, toàn tuyến được thiết kế với quy mô 6 làn xe. Bề rộng phần cầu vượt biển khoảng 26,25 m, trong khi phần đường dẫn có mặt cắt ngang khoảng 34,5 m nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông trong tương lai.

Công trình bao gồm nhiều hạng mục kỹ thuật, trong đó có gần 2 km đường dẫn, khoảng 8 km cầu vượt biển và gần 4 km hầm vượt biển. Phần hầm được thiết kế theo nhiều đoạn khác nhau, bao gồm hầm dìm, hầm kín và hầm hở để phù hợp với điều kiện địa chất, thủy văn của khu vực.

Việc kết hợp cầu vượt biển và hầm vượt biển được xem là giải pháp kỹ thuật giúp bảo đảm khả năng lưu thông, đồng thời hạn chế ảnh hưởng đến luồng hàng hải và hoạt động khai thác trên vùng biển kết nối giữa TP.HCM và Vũng Tàu.

Thiết kế lấy cảm hứng từ hình tượng hoa sen

Một trong những điểm nổi bật của dự án là phương án kiến trúc được liên danh nhà đầu tư giới thiệu với hình tượng hoa sen. Theo phối cảnh công bố, khu vực giữa tuyến cầu vượt biển sẽ xuất hiện cụm công trình mô phỏng những cánh sen vươn lên giữa mặt biển, tạo điểm nhấn nhận diện cho toàn tuyến.

Không chỉ khu vực trên cầu, hai cửa hầm của công trình cũng được thiết kế theo ngôn ngữ kiến trúc đồng bộ với hình ảnh hoa sen. Bao quanh khu vực cửa hầm là hệ thống tường chắn sóng kết hợp hạ tầng kỹ thuật nhằm giảm tác động của sóng, gió và điều kiện hải văn trong quá trình khai thác.

Theo phương án thiết kế, khu vực cửa hầm còn được bố trí đường nội bộ, hệ thống điện, cấp thoát nước, chiếu sáng, cây xanh, công trình điều hành và các hạng mục phục vụ công tác vận hành sau khi dự án hoàn thành.

(Tổng hợp)