7 cầu vượt thép được bổ sung vào danh mục đầu tư

Theo đề xuất của Sở Xây dựng TP.HCM, thành phố sẽ bổ sung 7 cầu vượt thép vào nhóm công trình giao thông ưu tiên triển khai trong giai đoạn 2026-2030. Các dự án được nghiên cứu theo cơ chế đầu tư cấp bách nhằm rút ngắn thời gian chuẩn bị, phấn đấu hoàn thành phần lớn công trình trong năm 2027.

Trong số này, ba cầu vượt được bố trí tại khu vực trung tâm gồm nút giao ngã 6 Công trường Dân Chủ và hai vị trí trên đường Ba Tháng Hai với đường Lê Đại Hành, Lý Thường Kiệt. Bốn công trình còn lại nằm tại các khu vực Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu trước đây, gồm nút giao Cách Mạng Tháng Tám - Huỳnh Văn Cù, hai nút giao trên Quốc lộ 51 và nút giao ĐT.994C với đường 30/4.

Các vị trí được lựa chọn đều có vai trò kết nối quan trọng, nằm trên những trục giao thông có mật độ phương tiện lớn, thường xuyên chịu áp lực từ nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa và kết nối giữa khu vực trung tâm với các đô thị, khu công nghiệp, cảng biển và đầu mối logistics.

Cầu vượt thép ngã tư Thủ Đức - một trong những công trình giúp cải thiện lưu thông khu vực. Ảnh: Sài Gòn Giải Phóng.

Những điểm nghẽn giao thông nào được ưu tiên xử lý?

Việc lựa chọn các vị trí xây dựng cầu vượt thép xuất phát từ thực trạng quá tải tại nhiều nút giao có lưu lượng phương tiện cao, nơi thường xuyên xảy ra xung đột giữa các hướng lưu thông.

Tại khu vực trung tâm, ngã 6 Công trường Dân Chủ là điểm giao của sáu tuyến đường lớn, đồng thời chịu thêm áp lực từ quá trình thi công tuyến metro số 2. Tình trạng ùn ứ thường xuyên xảy ra vào các khung giờ cao điểm khi lượng phương tiện tập trung lớn nhưng không gian tổ chức giao thông hạn chế.

Trong khi đó, hai nút giao trên đường Ba Tháng Hai với Lê Đại Hành và Lý Thường Kiệt nằm trên trục giao thông quan trọng, kết nối nhiều khu dân cư, bệnh viện, trường học và các công trình công cộng. Mật độ phương tiện gia tăng trong những năm gần đây khiến khả năng thông hành tại các khu vực này ngày càng chịu áp lực.

Ở khu vực cửa ngõ, các công trình mới được tính toán trong bối cảnh không gian đô thị TP.HCM mở rộng sau sáp nhập, kéo theo nhu cầu kết nối giữa trung tâm thành phố với các khu vực sản xuất, cảng biển và logistics tăng lên. Việc cải thiện năng lực lưu thông tại các nút giao này không chỉ giúp giảm ùn tắc cục bộ mà còn hỗ trợ kết nối liên vùng.

  Lượng lớn phương tiện từ các hướng đồ về khu vực vòng xoay Dân Chủ. Ảnh: Xây dựng.

Vì sao TP.HCM tiếp tục đầu tư cầu vượt thép?

Cầu vượt thép không phải là giải pháp mới tại TP.HCM. Trước đó, thành phố đã đưa vào khai thác nhiều công trình tại các nút giao như Hàng Xanh, ngã tư Thủ Đức, Cây Gõ, Lăng Cha Cả hay ngã sáu Gò Vấp.

So với các công trình cầu bê tông truyền thống, cầu vượt thép có ưu điểm về thời gian thi công nhanh, chi phí đầu tư thấp hơn và hạn chế ảnh hưởng đến việc tổ chức giao thông trong quá trình xây dựng. Đây là lý do loại hình này thường được lựa chọn để xử lý các điểm ùn tắc cần giải quyết trong thời gian ngắn.

Theo đánh giá của Sở Xây dựng TP.HCM, một số cầu vượt thép đã góp phần giảm tình trạng ùn tắc tại các khu vực trước đây thường xuyên xảy ra quá tải, với mức cải thiện có thể đạt 70-80% tại một số điểm.

Việc tiếp tục bổ sung 7 cầu vượt thép cho thấy TP.HCM đang ưu tiên nhóm giải pháp có khả năng triển khai nhanh nhằm xử lý các điểm nghẽn giao thông hiện hữu. Bên cạnh hiệu quả tại từng nút giao, các công trình này còn góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối giữa khu vực trung tâm, các cửa ngõ và địa phương lân cận trong giai đoạn đô thị mở rộng.

Nguồn: Tổng hợp