Trạm dừng nghỉ cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận tăng vốn lên gần 900 tỷ đồng

Theo quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư mới nhất của UBND tỉnh Đồng Tháp, dự án trạm dừng nghỉ trên cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận đã được nâng tổng mức đầu tư từ khoảng 335 tỷ đồng lên 868 tỷ đồng. Chủ đầu tư là Công ty TNHH TMDV Xăng dầu Châu Thành.

Trạm dừng nghỉ Trung Lương - Mỹ Thuận chốt ngày cán đích, vốn đội lên gần 900 tỉ. (Ảnh: Sưu tầm)

Dự án được bố trí đối xứng ở hai bên tuyến cao tốc tại Km78+220, thuộc xã Mỹ Thành, Đồng Tháp, với tổng diện tích hơn 98.000 m2. Việc tăng mạnh vốn đầu tư nhằm bổ sung thêm nhiều hạng mục hiện đại, đưa công trình từ mô hình trạm dừng nghỉ thông thường thành tổ hợp dịch vụ quy mô lớn phục vụ cả giao thông và logistics.

Theo kế hoạch mới, dự án sẽ hoàn thành toàn bộ vào quý III/2027. Trong giai đoạn đầu từ cuối năm 2025 đến năm 2026, nhà đầu tư sẽ ưu tiên triển khai các hạng mục cấp thiết như trạm xăng, khu vệ sinh, trạm sạc xe điện và khu thức ăn nhanh để sớm đưa vào vận hành.

Tuyến cao tốc huyết mạch miền Tây nhiều năm thiếu trạm dừng nghỉ

Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận là tuyến giao thông chiến lược kết nối TP.HCM với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long. Tuy nhiên, sau gần 4 năm đưa vào khai thác, tuyến đường này vẫn chưa có trạm dừng nghỉ đạt chuẩn, khiến tài xế và hành khách gặp nhiều bất tiện.

Trong nhiều thời điểm cao điểm lễ, Tết, tài xế phải dừng xe tạm ven đường hoặc tìm cách rời cao tốc để tiếp nhiên liệu, ăn uống và nghỉ ngơi. Điều này không chỉ gây mất an toàn giao thông mà còn làm giảm hiệu quả khai thác của tuyến cao tốc huyết mạch miền Tây.

Hiện trên toàn trục cao tốc từ TP.HCM đi Cần Thơ mới chỉ có một trạm dừng nghỉ đang hoạt động tại đoạn TP.HCM – Trung Lương. Trong bối cảnh lưu lượng phương tiện ngày càng tăng mạnh, trạm hiện hữu được đánh giá đang rơi vào tình trạng quá tải.

Dự án từng nhiều lần đình trệ vì thiếu đường thi công

Theo các đơn vị liên quan, một trong những nguyên nhân khiến dự án chậm tiến độ kéo dài là thiếu tuyến đường đấu nối tạm để vận chuyển máy móc, thiết bị và vật liệu vào công trường. Khu vực xây dựng nằm sâu trong nội đồng, hệ thống đường dân sinh xung quanh không đủ tải trọng cho xe cơ giới cỡ lớn.

Ghi nhận thực tế trong thời gian dài cho thấy công trường gần như “đắp chiếu”, nhiều khu vực cỏ mọc um tùm và chỉ mới hoàn thành một số hạng mục san lấp cơ bản. Để tháo gỡ điểm nghẽn này, UBND tỉnh Đồng Tháp đã chấp thuận phương án đấu nối tạm từ cao tốc vào công trường nhằm phục vụ thi công.

Địa phương đồng thời yêu cầu việc tổ chức thi công phải đảm bảo an toàn giao thông và đồng bộ với kế hoạch mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận trong thời gian tới.

Hướng tới mô hình trạm dừng nghỉ đa chức năng và giao thông xanh

Không chỉ dừng lại ở vai trò phục vụ nghỉ chân, dự án còn được định hướng phát triển theo mô hình trạm dịch vụ đa chức năng. Ngoài các tiện ích truyền thống như nhà hàng, khu lưu trú, cây xăng và bãi đỗ xe, công trình còn tích hợp trạm sạc xe điện công suất lớn, khu sửa chữa – bảo dưỡng phương tiện và kho logistics phụ trợ.

Đáng chú ý, khu vực quảng bá và tiêu thụ nông sản địa phương cũng sẽ được bố trí trong tổ hợp nhằm tạo đầu ra trực tiếp cho các sản phẩm đặc trưng miền Tây. Đây được xem là hướng phát triển mới giúp kết hợp hạ tầng giao thông với du lịch và thương mại vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Ngoài yếu tố thương mại, dự án còn được kỳ vọng nâng cao an toàn giao thông trên toàn tuyến nhờ bổ sung lực lượng cứu hộ, cứu nạn và sơ cấp cứu phục vụ phương tiện lưu thông đường dài.

Cao tốc miền Tây bước vào giai đoạn nâng cấp hạ tầng đồng bộ

Song song với việc bổ sung trạm dừng nghỉ, tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận cũng đang được nghiên cứu mở rộng với tổng vốn đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng theo hình thức BOT. Dự án mở rộng sẽ nâng quy mô đoạn TP.HCM – Trung Lương lên 8 làn xe và đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận lên 6 làn xe nhằm giảm áp lực ùn tắc ngày càng gia tăng.

Giới chuyên gia nhận định việc đồng loạt nâng cấp hạ tầng giao thông, dịch vụ và logistics sẽ giúp cao tốc miền Tây chuyển từ vai trò “tuyến kết nối đơn thuần” sang hành lang kinh tế quy mô lớn của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Đây cũng được xem là nền tảng quan trọng để thúc đẩy thương mại, du lịch và vận tải hàng hóa trong giai đoạn phát triển mới của miền Tây Nam Bộ.

Nguồn: Tổng hợp