TP.HCM vừa khởi công đồng loạt 8 dự án trọng điểm với tổng mức đầu tư hơn 253.000 tỷ đồng, huy động từ ngân sách nhà nước, vốn doanh nghiệp và các hình thức hợp tác công tư (PPP). Đây là nhóm công trình hạ tầng quy mô lớn nằm trong định hướng phát triển đô thị TP.HCM giai đoạn mới.

Nhóm dự án lần này nằm trong chiến lược dài hạn phát triển đô thị đa trung tâm, tăng cường liên kết vùng và mở rộng không gian đô thị về phía Đông và Nam. Hệ thống công  bao gồm giao thông, logistics, cảng biển và không gian công cộng, tạo thành một cấu trúc hạ tầng liên kết thay vì phát triển đơn lẻ.

Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng – Khánh Hội: “mở lại” không gian ven sông Sài Gòn

Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng – Khánh Hội kết hợp cây xanh công cộng Bến Bạch Đằng là một trong những dự án có quy mô lớn nhất trong đợt này, với diện tích khoảng hơn 73 ha theo tổng hợp từ các cơ quan quy hoạch đô thị TP.HCM. Khu vực dự án trải dọc trục sông Sài Gòn, thuộc trung tâm thành phố, nơi có mật độ đô thị cao và giá trị lịch sử đặc biệt.

Dự án được định hướng trở thành không gian công cộng mở gồm công viên ven sông, quảng trường, lối đi bộ, mảng xanh đô thị và các khu sinh hoạt cộng đồng. Ngoài yếu tố cảnh quan, dự án còn gắn với di tích Bến Nhà Rồng – nơi Chủ tịch Hồ Chí Minh ra đi tìm đường cứu nước, do đó được xác định vừa mang giá trị văn hóa – lịch sử vừa đóng vai trò “lá phổi xanh” mới của khu trung tâm.

Phối cảnh Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng. Ảnh: Sun Group.

Đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu: trục kết nối mới của vùng biển phía Nam

Dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu là công trình có tính đột phá về kết nối vùng ven biển phía Nam. Theo định hướng quy hoạch đã được các cơ quan chức năng công bố, tuyến đường này sẽ kết nối trực tiếp huyện Cần Giờ (TP.HCM) với khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu, giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển so với các tuyến hiện hữu phải đi vòng qua nội địa.

Bên cạnh chức năng giao thông, tuyến đường còn được kỳ vọng mở ra không gian phát triển mới cho du lịch biển, logistics và đô thị sinh thái ven biển Cần Giờ. Đây là khu vực được xác định là vùng dự trữ sinh quyển thế giới, vì vậy việc phát triển hạ tầng luôn gắn với yêu cầu bảo tồn môi trường và cân bằng sinh thái.

Phối cảnh đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu. Ảnh: VTC News.

Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài: tăng tốc kết nối thương mại xuyên biên giới

Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài giai đoạn 1 là một trong những dự án quan trọng nhất về kết nối liên vùng phía Tây thành phố. Tuyến đường này có vai trò liên kết TP.HCM với tỉnh Tây Ninh và cửa khẩu quốc tế Mộc Bài, đồng thời giảm tải áp lực cho Quốc lộ 22 – tuyến đường hiện đang quá tải nghiêm trọng.

Theo các báo cáo quy hoạch giao thông vùng, khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ trở thành hành lang kinh tế – thương mại quan trọng kết nối Việt Nam với Campuchia, hỗ trợ phát triển logistics, công nghiệp và đô thị dọc tuyến. Đây cũng là một trong những dự án trọng điểm trong chiến lược mở rộng không gian kinh tế về phía Tây Bắc TP.HCM.

Phối cảnh cao tốc TP.HCM – Mộc Bài. Ảnh: Dân trí.

Cao tốc Hồ Tràm – Long Thành: “trục vàng” du lịch – hàng không

Tuyến cao tốc Hồ Tràm – Long Thành được định hướng kết nối trực tiếp khu du lịch biển Hồ Tràm (Bà Rịa – Vũng Tàu) với sân bay quốc tế Long Thành (Đồng Nai). Đây là hai cực phát triển quan trọng trong lĩnh vực du lịch và hàng không của khu vực phía Nam.

Theo quy hoạch vùng Đông Nam Bộ, tuyến đường này đóng vai trò trục động lực phục vụ phát triển du lịch cao cấp, nghỉ dưỡng ven biển và dịch vụ hàng không. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển giữa sân bay Long Thành và khu du lịch Hồ Tràm sẽ được rút ngắn đáng kể, tạo điều kiện thu hút dòng khách quốc tế.

Phối cảnh cao tốc Hồ Tràm – Long Thành. Ảnh: Báo Chính phủ.

Cầu đường Bình Tiên: giải tỏa áp lực giao thông khu Nam – Tây TP.HCM

Cầu đường Bình Tiên là dự án hạ tầng đô thị quan trọng, kết nối khu trung tâm TP.HCM với khu vực phía Tây Nam thành phố. Theo quy hoạch giao thông đô thị, tuyến đường này sẽ góp phần chia tải cho các trục hiện hữu như Võ Văn Kiệt, Nguyễn Văn Linh và các tuyến kết nối khu vực Quận 6 – Quận 8 – Bình Tân.

Dự án được kỳ vọng cải thiện đáng kể khả năng lưu thông giữa khu trung tâm và khu đô thị mới phía Nam, đồng thời tăng tính liên kết giữa các khu vực dân cư đông đúc với các trục phát triển công nghiệp – dịch vụ của thành phố.

Phối cảnh cầu đường Bình Tiên. Ảnh: Tuổi trẻ.

Cảng Cái Mép Hạ: nâng năng lực logistics cửa ngõ quốc tế

Dự án cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ giai đoạn 1 được triển khai trong khu vực cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, một trong những hệ thống cảng nước sâu quan trọng nhất Việt Nam theo quy hoạch cảng biển quốc gia. Khu vực này hiện đã có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn đi thẳng các tuyến quốc tế mà không cần trung chuyển.

Cảng Cái Mép Hạ được định hướng bổ sung năng lực bốc dỡ container, mở rộng công suất logistics và giảm áp lực cho các cảng trong nội đô TP.HCM. Đồng thời, dự án góp phần củng cố vai trò của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải trong chuỗi cung ứng hàng hóa khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Phối cảnh cảng Cái Mép Hạ. Ảnh: VnEconomy. 

Hai nút giao Bến Lức – Long Thành: hoàn thiện mạng lưới cao tốc liên vùng

Hai dự án cuối cùng gồm nút giao cao tốc Bến Lức – Long Thành với Quốc lộ 50 và nút giao với đường Rừng Sác. Đây là các điểm kết nối quan trọng trong hệ thống cao tốc liên vùng phía Nam, giúp hoàn thiện mạng lưới giao thông giữa Long An – TP.HCM – Đồng Nai – Bà Rịa Vũng Tàu.

Theo quy hoạch, Quốc lộ 50 đóng vai trò cửa ngõ phía Nam thành phố, trong khi đường Rừng Sác là tuyến huyết mạch kết nối trực tiếp khu vực Cần Giờ với trung tâm TP.HCM. Việc hoàn thiện hai nút giao này giúp tăng hiệu quả khai thác toàn bộ tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Phối cảnh hai nút giao Bến Lức – Long Thành. Ảnh: Tuổi trẻ. 

Không chỉ mang tính đầu tư hạ tầng, 8 dự án trọng điểm lần này thể hiện định hướng phát triển theo mô hình liên kết đồng bộ giữa giao thông, cảng biển và không gian đô thị TP.HCM. Đây được xem là bước khởi động quan trọng cho giai đoạn phát triển mới của TP.HCM.

Nguồn: Tổng hợp