Đề xuất đại lộ 6 làn xe dọc hai bờ sông Hồng

Liên danh tư vấn dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng mới đây đã hoàn thiện hồ sơ đề xuất phương án tuyến, trong đó xác định tuyến đường chạy dọc hai bên sông Hồng với hai trục chính.

Cụ thể, tuyến tả sông Hồng có chiều dài khoảng 35km, kéo dài từ khu vực cầu Hồng Hà (xã Mê Linh) đến xã Bát Tràng, giáp địa phận tỉnh Hưng Yên. Trong khi đó, tuyến hữu sông Hồng dài khoảng 45,34km, từ cầu Hồng Hà (xã Ô Diên) đến khu vực cầu Mễ Sở (xã Hồng Vân).

Phối cảnh siêu dự án ven sông Hồng (Nguồn: Sưu tầm)

Theo đề xuất, tuyến đại lộ ven sông Hồng sẽ đóng vai trò là trục chính đô thị với quy mô 6 làn xe cơ giới, vận tốc thiết kế 80km/h, phù hợp tiêu chuẩn TCVN 2022 và lưu lượng giao thông dự báo. Hệ thống đường gom đi kèm được kiến nghị quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 60km/h.

Các chỉ tiêu kỹ thuật như bán kính cong, tầm nhìn, độ dốc… được tính toán theo tiêu chuẩn đường đô thị hiện hành, nhằm đảm bảo an toàn và hiệu quả khai thác lâu dài. Hướng tuyến cũng được nghiên cứu trên nguyên tắc không làm thay đổi dòng chảy, đồng thời đảm bảo phù hợp với quy hoạch tổng thể.

Kết nối đồng bộ, tạo động lực phát triển đô thị ven sông

Phương án tuyến được xây dựng với mục tiêu hạn chế tối đa tác động đến khu dân cư, các khu du lịch và hệ thống di tích lịch sử, văn hóa dọc hai bên sông Hồng. Đồng thời, hướng tuyến cũng được lựa chọn nhằm giảm thiểu ảnh hưởng tới hoạt động sản xuất nông - lâm - ngư nghiệp và giữ gìn cảnh quan ven sông.

Dự án được tính toán để kết nối đồng bộ với hệ thống giao thông hiện hữu, đặc biệt là các cầu qua sông Hồng, từ đó hình thành mạng lưới giao thông liên hoàn, thuận tiện. Phương án cũng gắn với quy hoạch sử dụng đất, góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất và hình thành các khu đô thị, không gian công cộng hiện đại.

Tuyến đại lộ này được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Bắc – Nam sông Hồng, đóng vai trò “xương sống” trong phát triển không gian đô thị ven sông.

Ngoài ra, dự án còn được kỳ vọng tạo thêm quỹ đất, thúc đẩy phát triển kinh tế - dịch vụ, giảm tải áp lực cho hệ thống giao thông nội đô hiện hữu, đồng thời mở rộng không gian phát triển và tăng khả năng kết nối các khu vực đang phát triển.

Phương án thiết kế sơ bộ hiện được xây dựng trên cơ sở tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật và bám sát định hướng quy hoạch không gian đô thị hai bên bờ sông.

Đối với các cầu hiện hữu như Thăng Long, Nhật Tân, Long Biên, Chương Dương, Vĩnh Tuy và Thanh Trì, phương án ưu tiên lựa chọn vị trí giao cắt hợp lý nhằm hạn chế ảnh hưởng đến kết cấu công trình.

Với các cầu đang triển khai hoặc đã được phê duyệt như Hồng Hà, Thượng Cát, Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi và Mễ Sở, hướng tuyến cũng được nghiên cứu kỹ lưỡng để tránh xung đột với các phương án thiết kế đã có.

Dọc toàn tuyến, nhiều di tích văn hóa – lịch sử quan trọng như đền, chùa, đình làng… cũng được đặc biệt lưu ý nhằm đảm bảo gìn giữ không gian văn hóa truyền thống.