Ga Thủ Thiêm được quy hoạch ở đâu?

Theo phương án nghiên cứu hiện nay, ga Thủ Thiêm được quy hoạch tại khu vực phường An Khánh, gần nút giao An Phú. Đây là một trong những khu vực có vị trí kết nối thuận lợi giữa trung tâm TP.HCM với cửa ngõ phía Đông, đồng thời nằm gần các trục giao thông quan trọng của thành phố.

Khu vực dành cho nhà ga có quy mô khoảng 17,2 ha. Diện tích này được nghiên cứu nhằm đáp ứng nhu cầu vận hành của nhiều tuyến đường sắt trong tương lai, đồng thời dành không gian cho hoạt động trung chuyển hành khách, các công trình kỹ thuật và những hạng mục dịch vụ hỗ trợ.

Việc lựa chọn vị trí gần nút giao An Phú cũng giúp tăng khả năng kết nối giữa đường sắt với hệ thống đường bộ hiện hữu, tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách tiếp cận nhà ga từ nhiều hướng khác nhau.

Ga Thủ Thiêm giữ vai trò gì trong quy hoạch đường sắt quốc gia?

Theo định hướng phát triển hạ tầng giao thông, ga Thủ Thiêm được xác định là ga đầu mối phía Nam của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Đây là dự án hạ tầng quan trọng đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư với chiều dài khoảng 1.541 km, kết nối Hà Nội và TP.HCM. Tuyến đường sắt được thiết kế với tốc độ tối đa 350 km/h, hướng đến nâng cao năng lực vận tải hành khách trên trục giao thông Bắc - Nam.

Trong mạng lưới này, ga Thủ Thiêm sẽ đảm nhiệm chức năng đón và trả khách, tổ chức trung chuyển cũng như kết nối với hệ thống giao thông đô thị. Khi tuyến đường sắt tốc độ cao được đưa vào khai thác, nhà ga sẽ trở thành một trong những cửa ngõ tiếp nhận hành khách từ các địa phương đến TP.HCM bằng đường sắt.

Việc hình thành đầu mối vận tải tại Thủ Thiêm cũng được kỳ vọng giúp giảm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ, đồng thời mở rộng lựa chọn di chuyển cho người dân và du khách.

Kết nối trực tiếp với sân bay quốc tế Long Thành

Một trong những điểm đáng chú ý trong quy hoạch là ga Thủ Thiêm được nghiên cứu trở thành điểm đầu của tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.

Theo phương án nghiên cứu, tuyến đường sắt này có chiều dài khoảng 41,8 km, kết nối trung tâm TP.HCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Tuyến được định hướng khai thác với tốc độ thiết kế khoảng 120 km/h và bố trí nhiều ga trung gian để phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách.

Nếu được triển khai theo quy hoạch, tuyến đường sắt sẽ góp phần rút ngắn thời gian tiếp cận sân bay Long Thành, đồng thời tạo thêm một phương án di chuyển bằng vận tải công cộng giữa TP.HCM và khu vực Đồng Nai.

Bên cạnh chức năng phục vụ sân bay, tuyến đường sắt này còn được nghiên cứu kết nối với hệ thống metro của TP.HCM nhằm tạo nên mạng lưới giao thông liên hoàn giữa các loại hình vận tải.

Khả năng kết nối với các tuyến đường sắt hướng ra đô thị biển

Ngoài tuyến đường sắt quốc gia và tuyến kết nối sân bay Long Thành, ga Thủ Thiêm còn được nghiên cứu trong tổng thể các hành lang giao thông mới hướng về khu vực ven biển phía Nam.

Một trong những phương án được đề cập là tuyến đường sắt tốc độ cao Thủ Thiêm – Cần Giờ. Theo phương án nghiên cứu sơ bộ, tuyến có chiều dài khoảng 48,7 km và tốc độ thiết kế tối đa 250 km/h.

Dự án được đề xuất theo hình thức đối tác công tư (PPP) và đang trong giai đoạn nghiên cứu. Nếu được cấp có thẩm quyền xem xét triển khai trong tương lai, tuyến đường sắt này sẽ mở rộng khả năng kết nối giữa trung tâm TP.HCM với khu vực Cần Giờ, đồng thời bổ sung thêm lựa chọn vận tải công cộng cho người dân và du khách.

Ngoài Cần Giờ, các phương án nghiên cứu còn đề cập đến khả năng kết nối với Vũng Tàu, Lộc An và một số hành lang giao thông liên vùng khác. Tuy nhiên, các nội dung này hiện vẫn đang ở giai đoạn nghiên cứu quy hoạch và chưa phải là dự án đã được triển khai.

Mô hình TOD đang được nhiều quốc gia áp dụng nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất xung quanh các đầu mối giao thông lớn, đồng thời khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng thay cho phương tiện cá nhân. Đối với TP.HCM, việc phát triển ga Thủ Thiêm theo mô hình này được kỳ vọng sẽ góp phần hình thành một trung tâm đô thị mới có khả năng kết nối thuận lợi với mạng lưới giao thông khu vực.

(Tổng hợp)