UBND TP Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng góp ý đối với Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô. Theo đó, thành phố cơ bản thống nhất với định hướng đầu tư của dự án, đồng thời đề xuất bổ sung một số nội dung nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và tính đồng bộ của tuyến đường chiến lược này.

Đáng chú ý, Hà Nội kiến nghị đầu tư các đoạn cao tốc trên địa bàn theo quy mô hoàn chỉnh 8 làn xe, gồm 6 làn lưu thông và 2 làn dừng khẩn cấp. Thành phố đề xuất phần tuyến cao tốc chính cùng công tác giải phóng mặt bằng được thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương.

Hà Nội đề xuất mở rộng Vành đai 5 lên 8 làn cao tốc, tổng vốn đầu tư hơn 261.000 tỷ đồng. (Nguồn: Sưu tầm)

Trong khi đó, phần diện tích còn lại thuộc hành lang quy hoạch sẽ do Hà Nội đảm nhận việc giải phóng mặt bằng và đầu tư xây dựng hệ thống đường song hành hai bên nhằm tăng khả năng kết nối và phát triển đô thị.

Đối với nút giao giữa Vành đai 5 với trục Hồ Tây – Ba Vì và cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình, thành phố đề xuất được chủ trì triển khai theo một dự án riêng do địa phương thực hiện. Đây được xem là nút giao quan trọng, có vai trò kết nối nhiều trục giao thông chiến lược của khu vực phía Tây Thủ đô.

Một nội dung đáng chú ý khác là đề xuất thay thế các cầu vượt dân sinh bằng hệ thống hầm chui. Theo Hà Nội, việc bố trí hầm chui sẽ giúp bảo đảm kết nối giữa hai bên tuyến đường, đồng thời phù hợp với định hướng phát triển giao thông công cộng và đường sắt đô thị trong tương lai.

Các hầm chui được đề xuất thiết kế với vỉa hè dành cho người đi bộ, đồng thời bổ sung các hầm dành cho phương tiện tải trọng lớn nhằm bảo đảm lưu thông thuận lợi, an toàn và hỗ trợ khai thác hiệu quả quỹ đất dọc tuyến.

Bên cạnh đó, thành phố cũng kiến nghị nghiên cứu phương án hợp nhất nút giao giữa Vành đai 5 với trục phát triển phía Nam và nút giao với Quốc lộ 38 thành một nút giao liên thông quy mô lớn nhằm tối ưu hóa tổ chức giao thông và nâng cao hiệu quả vận hành.

Khi hoàn thành, Vành đai 5 được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian phát triển vùng Thủ đô, tăng cường liên kết giữa Hà Nội với các địa phương lân cận, đồng thời giảm áp lực cho hệ thống giao thông hiện hữu đang ngày càng quá tải.

(Tổng hợp)